新年伊始,我们总是习惯性回望。

2018年,中国汽车市场迎来了28年里最黑暗的负增长时刻,“寒冬”让一大部分车企已无所适从。不过,越是在充满变数的竞争格局中,越考验车企的真实品牌实力。

经受住考验得不多,长城汽车算是一个。

2018年,长城汽车累计销售1,053,039辆,其中哈弗品牌销量为766,062辆,累计销售突破500万辆,连续9年成为SUV销量冠军;WEY销量为139,486辆,累计销售突破22万辆,同比增长61.39%,成立2年时间,稳居中国豪华SUV销量冠军;新能源汽车欧拉订单过万,老大哥长城皮卡更是连续21年国内皮卡市场销量冠军。

在波诡云谲、焦虑迷茫的大环境下,企业依然能有众多“死忠粉”,靠的是比对手更优秀的“走位”,这其中不光是研发、产品等硬实力在压缩市场中的短兵相接,也有售后服务等软实力的直接对抗。

尤其是在自主品牌突破向上以及冲击海伊迪芬奇的秘密外的当口,凛冬将至,却更要“开挂”前行。

硬核技术是根本

去年的种种事件告诉我们,如果一个企伟峰制刷厂业没有自主研发的核心技术,早晚都要受制于人,摒弃“拿来主义”,不断研发创新自己的核心技术,才是企业立足的根本。

目前,自主品牌都十分重视技术的研发创新。但相比外国车企来说,掌握真正核心技术的自主品牌依然是少数。

长城汽车在技术领域从未放松过,董事长魏建军一直狠抓汽车质量。长期以来,哈弗在技术研发上坚朱易欢持“过度投入”的策略,十二五期间技术研发上累计投入约100亿元,最近5年技术投资更是达到了157亿,在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等环节都有着自主的技术、标准以及知识产权。

最近,WEY旗下VV6车型所搭载的蜂巢传动第二代7DCT AWD变速器再获“世界十佳变速器”奖项。评委会对WEY品牌搭载的第二代7DCT变速器的我上了 不思议迷宫贵族烛台 廊坊苏荷塘评价是,“相比上一代7DCT,综合效率由94.41%提升至95.6%,油耗降低10.5%,同时在可靠性、油耗、动态响应、NVH性能等方面,都具备超一流的水准,可谓目前世界最先进的变速器之一”。

英国著名品牌评估顾问公司Brand Finance檀岛春潮的《中国汽车2018蓝皮书》报告显示: WEY通过打造自己的高端SUV品牌,已成功切入突围的快车道;在品牌强度评估的各项维度中,WEY在多个与汽车产品强相关的指标中排名已遥遥领先,部分指标甚至超越了国际豪华SUV品牌。

技术稳了,就不会怕消费者不买账。

2018年,哈弗品牌全球销量突破500万,在13年的时间里能够香苗取得这样的成绩,国内还没有第二个企业能够做到。要知道,就在几年前,长城汽车的营销还是少之又少,这500万的销量,主要靠的是消费者的口碑,而哈弗的口碑,就是用过硬的技术积攒起来的。

务实中谋变

面对着车市寒冬,汽车行业各领域举办了多场论坛来讨论如何扛过去,“怎么办”成为了大家交流的主题词,焦躁与不安,就像一朵乌云覆盖在整个行业的上空。

除了硬核技术支撑,找准定位、合理布局,也是让一个企业突围的重要因素,这需要具备极大的智慧,也需要强大的定力。

“守得住定位 耐得住诱惑 压得住欲望”,这15个字,是长城汽车副总裁王凤英对于企业多年来战略布局的总结。

此前魏建军放弃多条腿走路,喊停轿车与MPV,聚焦SUV业务的做法,让他受到了诸多质疑,并且只要销量下滑,就会有唱衰长城汽车的声音。不过小团圆刀豆事实证明,长城汽车赌赢了。

有人说魏建军太偏执,不过在笔者看来,魏建军只是太清楚自己要什么,比如面对目前全球市场的变革,魏建军就积极顺应趋势,及时在各市场层面推出对应品牌。

如今,长城汽车已正式发布纯电动汽车独立品牌欧拉,完成了哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌布局,分别对应经济型SUV,豪华SUV、皮卡和纯电动汽车市场,销量也证明了这种打法没有错。

魏建军也表明,单打独斗不会走得很远,强强联手才是致胜之道。长城汽车的技术和市场布局理念,也为它吸引来了宝马、百度等企业巨头。

未来,在与宝马的合作中,双方将共同开发新一代纯电动汽车平台和传统动力汽车,这在中国汽车工业的历史上还是第一次,是具有里程碑意义的。

氢燃料汽车也成为全球车企布局的新方向,长城汽车已与H2 MOBILITY Deutschland签署谅解塞肛备忘录,通过提供额外投资入股H2M,成为戴姆勒、林德、壳牌和道达尔等公司之外的第七个股东。

此番携手的操作,除了开启汽车工业发展新篇章,长城汽车拥抱开放的心态,也让消费者刷新了对长城汽车的认知。

走心的营销服务

品牌形象,也是车企赢得消费者的主要因素。

每家车企都力图在消费者的脑海中留下“人设”,即使大家都表示“勒紧裤腰带”过日子,但是你方唱罢我登场的营销大战,也始终没消停过。

为了圈粉,长城汽车也是下了大手笔,比如WEY品牌请足球巨星C罗代言时高昂的代言费,就让大家惊叹一声“够壕”!

不过现在回头看,在世界杯期间那么多的营销中,你记住的又有几个呢?笔者问了下身边人,有梅西的“慌得一比”、几个唐僧式的鬼畜广告,但这些都属于凉凉的范围,比较受欢迎的,就是世界杯赛事期间C罗的WEY广告了。

关键WEY也不光是为了夺眼球,赛事期间,C罗每打入一粒进球,WEY就给粉丝送出使用权等福利,广泛照顾到粉丝的参与热情,同时WEY安全、豪华的品牌形象,也进一步被广大消费者所认知。

10月,哈弗品牌与综艺节目《蒙面唱将猜猜猜》展开深度合作,笔者看了这个节目,除记住了吴青峰、冯提莫等唱将,哈弗F7这个抢镜的“AI智能侠”也令人记忆深刻,年轻人确实很喜爱这些有趣新鲜的事物,通过跨界营销,哈弗全方位展现了年轻化、智能化容元堂、科技化的全新形象,也再一次拉近了与消费者之间的距离。

当然,营销只是与消费者互动的一方面,随着新时代汽车消费行业的不断变化,汽车服务领域将面临更严峻的市场挑战。

王凤英也表示,哈弗赢得全球500万桃运兵王唐易用户的一大关键,就在于诚信服务。她强调,自2011年开始,哈弗已持续开展了8年的“决胜终端”工程,今年,哈弗及WEY品牌获中国汽车质量协会评选的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)的测评六项第一;长城汽车也获中国流欧美小女孩通协会颁发的2018年中国汽车售后服务最优服务环境体验品牌。

如今,还会有人说长城不懂营销吗?车企的营销是门学问,怎么把钱花在刀刃上需要智慧,但其实,对于消费者高堰雪梅来说,千变万广西40斤过山峰视频化,都抵不过“走彪言彪语小学女生胸心”二字。

积跬步 致千里

虽然深处寒冬,对于自主品牌来说,这依然是最好的时代。在汽车产业大变革的背景下,自主品牌有了技术和品牌的积累,也有了弯道超车的机会。

“中国汽车不缺少好的产品和打硬仗的决心,长城汽车不能只做‘家门口’的优等生,一定要走出去,在全球建立影响力和口碑。”魏建军表示。

各个品牌都表明了自己冲击海外的决心,并制定了明确的时间表。

哈弗品牌喊出了“521”全球化战略,计划利用5年时间,实现年度销量200万台,成就哈弗全球专业SUV第一品牌。

WEY要从“走上去”到“走乌兰巴托不眠夜出去”。2019年,WEY将再次进军欧美主流车展完成全球渠道“从0到1”的建设。到2021年,WEY将首先进军德国市场、北美市场,WEY的国际化征程,也将再一次实现跨越式前进,把中式当代豪华带到全世界。

长城皮卡也将继续做中国皮卡第一品牌清东陵内遗体还都在么,打造中国民生第一车,最终成就世界前三皮卡品牌”。为此,长城皮卡推出“六星战略”,从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力,打造领先于行业的体系竞争力。

根据国际咨询公司BCG的最新报告显示,包括戴姆勒集团、大众集团和丰田汽车等巨头,都在向技术创新型公司转型,长城汽车除保定和上海外,还在亚洲、北美、欧洲等地建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等研发中心和技术孵化实验室。

而为了更好地实现冲击海外的梦想,魏建军还发起了建立中国车企全球联盟的倡议,愿与优秀的自主品牌,共享全球技术创新,在新能源、智能驾驶、智能网联等技术领域进行深度合作,推进中国汽车全球化的进程。

虽何妍秀然面对寒冬,但对于前进中的自主品牌来说,走过的路,每一步都算数。

在长城总部的大门口,写着“每天进步一点点”东北往事之关东匪事几个字,也正是这种“脚踏实地 仰望星空”式的奋斗,让长城汽车厚积薄发,赢得消费者的信任,rct625也让消费者看到了中国汽车品牌向上的希望。