在新能源轿车高速开展的时代背景下,我国不只仅是燃油车全球最大的轿车市场,更是新能源轿车的产销大国。不只要国内自主品牌和造车新势力的参加,还有合资品牌和奢华轿车品牌的参加,基本上算是“全民参加”。在新车爆破式的推出和发布的一起,咱们也不得不看到二手新能源轿车的保值率问题。

依据相关数据显现,截止到2018年,我国新能源轿车的保有量为261万辆,和上一年比较增加了107万辆,增幅达70%。那么此刻,第一批于2014年的新能源轿车也行将迎来它的置换期,因为技能的更新迭代,个人需求的进一步的增加等,许多人已经在考虑替换一辆新的电动车。

买车的时分,有人是想占号不限号,有人是想节约开支,但卖车的时分就十分头疼了。因为依据中国轿车流转协会的相关统计数据显现:干流新能源轿车在运用三年左右之后,其保值率仅剩20%,这样的二手新能源轿车真的是白菜价啊,面临这样的状况许多车主也在卖与不卖中优柔寡断。

首要二手交易平台上的二手新能源车保有量十分少。咱们会发现许多线下二手车交易市场中的二手新能源轿车也十分少,二手交易车商在面临技能不太老练的新能源轿车,也是不敢简单收买,并且一些线上二手车的交易平台优信、瓜子、人人车等也是,新能源车屈指可数,最多可能有几辆保值率稍高的特斯拉。

再者,许多车主也是看到如此不幸的二手车评价,而挑选暂时放置,或许自己持续运用。一台5万元下手的北汽新能源EC180,运用两年之后只能卖1万元。一辆原价175000元的秦EV,运用一年之后的评价为10万元左右,简直折了一半。就连奢华品牌也没好到哪去,一辆指导价49万的宝马i3,一年半的时刻只行进了1.53万公里,报价却只要19万元,相当于只要原价的39%。

那么面临如此低迷的新能源车保值率,你还会下手吗?其实形成这样最主要的原因便是轿车电池,关于一辆新能源轿车来说,电池的本钱至少占了7成,而电池因为屡次充电放电,加上天然老化,电池的衰减从下手后就开端减值。

现在新能源轿车的续航大概在四五百公里,而那些很早下手的新能源轿车续航只要一二百公里,续航低,电池的衰减速率就会更快,且各方面的技能也不太老练。此外,轿车电池标准纷歧,二手车商更是无法科学的评价电池、电机的运用状况,而手中仅有的几辆存货也很简单成为“长时间库存”。

许多人出于别致挑选了新能源轿车,但运用的时分会呈现各种状况,包含充电设备、续航问题,乃至电池的安全问题等等,易手的时分更是“肉疼”。如此现状很难让重生的新能源轿车健康开展,这方面仍是需求政府推出相关方针,所以个人仍是以为,关于新能源轿车仍是下手需谨慎啊。

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