看Aion s怎样自带美颜,“等速续航”变“超长”

续航才能一直是电动轿车的“硬指标”。顾客也最为垂青。

环绕这一参数,许多车企动起了歪脑筋——“等速续航路程”概念出笼。

看一下当时的电动车宣扬文章,大部分车企都套用了这一说法,并归入“亮点”大书特书。

来自广汽新能源的官网截图

“等速续航路程”究竟是个什么鬼?说白了,便是车速保持在60公里/小时的状态下,所能行进的最远间隔。

谁都知道,这是一个只能停留在纸面上的理论数据,对顾客用车而言没有任何实际意义。便是说,几乎没有一个一般顾客能有时机实地验证这一数据。

但是,便是这样一个概念,却成了车企眼中忽悠顾客的“万金油”。被许多车企振振有词选用,屡试不爽且心安理得。

仅是概念包装也就算了,但有些车企会将这一说辞注入到整个出售体系的话术中去,让许多不明就里的顾客一脸懵逼,无法做出理性正确挑选,误导消费构成丢失。

车企这一宣扬方法,被业界笑称“自带美颜”,乃至有媒体联合抵抗此类用语,但有些车企仍然不为所动。

这几天,在广汽新能源最新上市的战略车型Aion S身上,更是将这一说法进行了晋级——改叫“超长续航”。

什么又是超长续航呢?广汽新能源的官网对此的阐明是“逾越传统燃油车路程……”你认为换了个马甲就不知道你了吗?

据称,广汽新能源Aion S是第一个使用“811”高性能电池和第一台搭载深度集成高性能“三合一”电驱体系的纯电动车,成为国内首款纯电归纳续航达510km的车型,一起60km等速最大续航路程达630km。

看看,仍是“本来的配方,了解的滋味”。

来自广汽新能源官网的截图

仅仅让人隐晦,依照现在市场上几款干流电动车的续航水平,假设,尖椒轿车是说假设,广汽新能源Aion S,真的能到达官方标称的510公里工况归纳续航才能,那现已算是实力派了。那为何还要拿超长续航630公里“说事”呢?无非是打擦边球,寄望能获取眼球。

分明能够靠实力,你偏偏靠颜值。自带美颜就算了,还叠加一堆滤镜!比方什么风阻系数到达0.245Cd之类。

咱们知道,风阻系数关于用车而言只跟两个方面有关:一是车内噪音,二是燃油经济性。由于传统燃油车油耗跟驾驭习气有很大联系,也会跟车身规划有那么一丢丢联系。至于影响驾乘感触一说,纯属吹毛求疵,而电动车则很少存在这种变量。

假如将这一参数独自拎出来着重工业规划倒也无可厚非,但跟续航才能挂钩就难以自洽了,不然你的续航数据是怎样出来的呢?

假如说优异的续航才能部分得益于超卓的风阻体现,那续航数据就足以阐明全部。再去着重风阻系数不是多此一举吗?顾客是装了一身传感器、能感触到你的风阻系数?

当然,这等细节无非是为了添加卖点夸张宣扬,也无伤大雅,不过是企业产品宣扬的过度包装思想在作祟算了。且不说官方标定的归纳续航数据在实在用车过程中也会大打折扣,但在当下等速续航涉嫌虚伪宣扬越来越成为业界一致的前提下,广汽新能源还坚持“逆行”,显然是对待顾客缺少满足尊重和诚心。

一个健康的轿车消费市场,品牌宣扬理应与顾客构成良性互动。作为新能源轿车品牌,假如造车理念和企业价值观仅仅单纯寻求卖车和经济效益,乃至选用虚伪方法利诱受众和顾客,恐怕不仅是损伤顾客,损伤了职业,到头来也可能会让企业品牌本身受伤。

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