日系车能够用更“稀”的机油,但是相比之下德系车就只能用相对较“稠”的机油,在修车职业基本上是公认的现实,当然也不扫除及单个车型有特立独行的时分,但大体状况均为如此,日系车能习惯粘稠度更广泛的机油,而德系车的适费用相对较窄。



咱们常见的机油有很多种,5w-40、0w-40、5w-30等等,了解自己车合适什么样的机油就得从这些数字聊起。其间w是winter(冬季)的缩写,w之前的数据越小代表低温流动性越好,而后边的40/30等数据则表明机油的粘稠度。

以5w-40、0w-40为例,他们的区别是耐低温程度不同,0w-40的低温型必定比5w-40更好。



w之前的数值越低则表明在寒天越简单发动,所以在北方一些区域更合适0w亦或许5w机油,究竟还有10w标号的机油。

当然假如车辆长时间高速工作状况,其实更合适愈加粘稠的机油,而这个粘稠度其实指的是w后边的数据,在机油100°的时分,这个数据越大粘度越高,对发动机的维护功能就越好。30的机油必定比40更稀,这是必定状况。



其实能够这么说5w-40的机油是通用机油,合适国内绝大多数车辆跟区域,把这一关定好之后再选择机油品种以及品牌大多没错,但是又有个问题来了:为什么日系车能用0w-30的机油,德系车却少有用呢?

上文咱们现已解说了一部分原因,由于0w-30机油低温发动性更好,并且机油更稀,这种更稀的机油加注到发动机中十分检测发动机内部的高精细性,活塞与活塞环的缝隙怎么稍大,0w-30的机油就有或许被刮走,更简单发生烧机油的状况,而气缸与活塞环缝隙上,日系车处理的要比德系车遍及更高精细,所以日系车能够习惯相对更稀的机油,也就是说不怕烧机油。

而更稀的机油也会使得发动机运转阻力下降,某种程度上来说能够使得油耗有所下降,相比之下40的机油阻力稍大,油耗也会有微量的改动,当然仅仅是微量的。



当然还需要知道十分恐惧的一点,现在很多日系车保养的时分都现已换上了更稀的0w-20机油,这但是对工艺的迷之自傲。

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